Οι πιστοποιημένες ζώνες και οι ιμάντες ασφαλείας για πίσω καθίσματα αεροσκαφών της B.A.S. είναι κατασκευασμένες ειδικά για την B.A.S., Inc. από την AM-SAFE Inc. Διατίθενται σε διαφορετικές εκδόσεις (όπως απλές, σταθερές 3 σημείων, αδράνειας 3 σημείων και στην σταθερή μορφή Y). Απαιτείται ειδική παραγγελία λόγω των διαφορετικών διαθέσιμων διαστάσεων, στυλ και εξαρτημάτων. Η τιμή είναι ενδεικτική και ανά θέση. Μπορεί να διαφοροποιηθεί ανάλογα με τις απαιτήσεις και τις ποσότητες. Το προϊόν δεν μπορεί να ακυρωθεί ή να επιστραφεί μετά την τοποθέτηση της παραγγελίας.

Προαιρετικά αξεσουάρ διαθέσιμα με επιπλέον κόστος. Μπορούν να παραγγελθούν μόνο ως μέρος μιας αντίστοιχης παραγγελίας ενός συστήματος ζώνης/ιμάντα ασφαλείας της B.A.S:

Μαξιλάρια λαιμού BAS. Διατίθεται σε χρώματα Μαύρο, Μαύρο και Γκρι.

Θήκες προστασίας ζώνης ασφαλείας BAS. Κατασκευασμένες από σκληρό πλαστικό για την προστασία των ζωνών.

Tο πρώτο πλήρες σύστημα διάσωσης αεροσκαφών με αλεξίπτωτο (Whole Aircraft Rescue Parachute System (WARPS) εφευρέθηκε το 1980 από την BRS AEROSPACE™. Σήμερα έχει εγκατασταθεί σε περισσότερα από 35.000 αεροσκάφη. Η εταιρεία προσφέρει ένα ευρύ φάσμα συστημάτων WARPS κατάλληλα ως μετασκευές στις σειρές αεροπλάνων Cessna 172 και Cessna 182, ως τυπικές εγκαταστάσεις στα μοντέλα Cirrus SR20 και SR22 αλλά και για εγκαταστάσεις σε υπερέλαφρα, LSA και πειραματικά αεροσκάφη. Ένας μικρός πύραυλος στερεού καυσίμου χρησιμοποιείται για να τραβήξει το αλεξίπτωτο από το περίβλημά του και να αναπτύξει πλήρως το θόλο μέσα σε δευτερόλεπτα. Συνήθως σε εγκαταστάσεις σε υπερέλαφρα αεροσκάφη ο πύραυλος είναι τοποθετημένος στο δοχείο αλεξίπτωτου. Σε εγκαταστάσεις μεγαλύτερων αεροσκαφών ο πύραυλος μπορεί να τοποθετηθεί σε απόσταση. Η τρέχουσα έκδοση (BRS-6) διαθέτει μια ξεχωριστή εγκατάσταση του πυράυλου που μπορεί να αφαιρεθεί από το αλεξίπτωτο έτσι ώστε το αλεξίπτωτο να μπορεί να σταλεί για επανασυσκευασία χωρίς να συνοδεύεται από τον πύραυλο. Συνήθως το αλεξίπτωτο απαιτεί επανασυσκευασία κάθε έξι χρόνια και ο πύραυλος απαιτεί αντικατάσταση κάθε 12 χρόνια.

Το πιστοποιημένο σύστημα αεροπορικής ζώνης καθίσματος & ιμάντα ασφαλείας χειριστή από την B.A.S  έχει σχεδιαστεί για την αντικατάσταση των υφιστάμενων ζωνών ασφαλείας του αεροσκάφους. Μπορεί να εγκατασταθεί στις 2 θέσεις πρόσθιου καθίσματος του αεροσκάφους. Το σύστημα της ζώνης ασφαλείας ώμου αποτελείται από έναν κύλινδρο αδράνειας τοποθετημένο στην οροφή της καμπίνας του αεροσκάφους πάνω και πίσω από κάθε κάθισμα, έναν ιμάντα ώμου σε σχήμα "Υ", μια ζώνη με αγκράφα ζεύξης και σχετικό βραχίονα και υλικό για τη σύνδεση του συστήματος στο αεροσκάφος. Το κιτ εγκατάστασης προσφέρεται πλήρες με όλο το υλικό τοποθέτησης, τις οδηγίες εγκατάστασης και το πιστοποιητικό (STC) για χρήση σε καθίσματα κυβερνήτη και συγκυβερνήτη. Είναι κατάλληλο για τις σειρές αεροσκαφών Cessna 170, 170A και 200, Piper Models PA28, 32, & 34, Beech Bonanza 33, 35 & 36, Baron & Travel Air μοντέλα 95, 55, 56 & 58 καθώς και άλλα αεροσκάφη.

Τα συστήματα διάσωσης αεροσκαφών MAGNUM (επίσης γνωστά και ως συστήματα κάθετης εκτόξευσης (Vertical Launch Systems, VLS) κατασκευάζονται από την εταιρεία STRATOS 07 SRO με  γνώση και εμπειρία στην κατασκευή εξαρτημάτων του συστήματος, συμπεριλαμβανομένων των πυραυλοκινητήρων. Περιλαμβάνουν διαφορετικές σειρές που παράγονται εδώ και πολλά χρόνια (όπως 450, 450 Speed, 501 & 601), καθώς και νεότερα πιστοποιημένα συστήματα διάσωσης, όπως το 1201 & 1401 για βαρύτερα αεροσκάφη και υψηλότερες ταχύτητες. Τα συστήματα Magnum προορίζονται για χρήση σε αιωρόπτερα, αλεξίπτωτα πλαγιάς, υπερέλαφρα, ανεμόπτερα , γυροπλάνα, αεροπλάνα δύο και πολλαπλών θέσεων και ελικόπτερα με μέγιστο μικτό βάρος 3.960 λιβρών και ταχύτητες ενεργοποίησης έως 199 MPH. Διατίθενται σε δύο συσκευασίες, Softpack για εγκατάσταση συνήθως εντός του αφους και σε Container για εγκατάσταση συνήθως εκτός του αφους. Ανατρέξτε στους πίνακες προδιαγραφών και στις παρακάτω σημειώσεις για την επιλογή του σωστού συστήματος διάσωσης.

Σημειώσεις:

Οι εμφανιζόμενες τιμές των συστημάτων διάσωσης MAGNUM ΔΕΝ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΥΝ τα καλώδια μεταξύ του αλεξίπτωτου και της ατράκτου. Κατά τη διάρκεια της παραγγελίας, θα πρέπει να προσδιορίζεται το μήκος του καλωδίου ενεργοποίησης από το αλεξίπτωτο έως την άτρακτο. Άλλα εξαρτήματα και αξεσουάρ επίσης διατίθενται με επιπλέον χρέωση.

Η μέγιστη μάζα απογείωσης του αφους ΔΕΝ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΥΠΕΡΒΑΙΝΕΙ το μέγιστο επιτρεπτό βάρος χρήσης του συστήματος διάσωσης.

Εάν η ταχύτητα Vne του αφους υπερβαίνει τη μέγιστη ταχύτητα ενεργοποίησης του συστήματος διάσωσης, η εγκατάσταση του συστήματος θα πρέπει να επιτρέπει στον χειριστή να είναι ενήμερος για τον περιορισμό της ταχύτητας.

Παραδίδονται σε δύο πακέτα (το πρώτο περιλαμβάνει το αλεξίπτωτο και το δεύτερο τον πυραυλικό μηχανισμό). Εξαιτίας του πυραυλικού μηχανισμού η μεταφορά τους διέπεται από τους περιορισμούς επικίνδυνων υλικών.